江苏多条高铁今明两年建成 看看你家附近有无

随着徐宿淮盐、连淮杨镇连淮路段年底通车

连云港、盐城、淮安、宿迁

首次实现真正的高铁连接

到明年

连旭一期、连淮洋镇、胡同竣工通车

盐通铁路同步建成后

江苏13个区市中12个将通高铁

各区市之间基本2.5小时内即可到达。

各区市至北京的出行时间压缩至5小时以内。

全省干线铁路网主体骨架已初步搭建。

江苏在建铁路6条，即将开工6条。看看有多少人在你家附近。

江苏目前有6条高铁在建

除了预计2022年竣工的南沿江城际铁路

其余5条高铁线路计划于今明两年建成。

我们先看一下路线图

江苏5条高铁明年可建成

他们会经过哪些车站？

徐宿淮盐铁路

徐州、宿迁、淮安、盐城

（预计年底通车）

徐淮铁路具有京沪高铁第二通道的功能。是江苏省东西向高速铁路。徐淮铁路起京沪高铁徐州东站，止于盐城站。正线全长315.55公里，为双线，时速250公里。电气化高速铁路。线路预计途经徐州东、侯马庄、观音（双沟）、遂宁、宿迁、洋河（保留）、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等站，其中洋河北为保留站将来。 （具体车站通车后确定）

徐淮铁路与京沪高铁、徐兰高铁、淮阳至镇铁路、盐通高铁相连。铁路建成通车后，徐州至盐城仅需1个半小时左右。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州居民可通过这条铁路直接南北，直达北京、上海，更便捷地前往该国的东部、西部、南部和北部。

淮阳镇铁路

连云港、淮安、扬州、镇江

（建设中）

连云港至镇江铁路线北起连云港市，途经淮安市、扬州市，跨长江，止于镇江市。线路全长304.537公里。它是一条时速250公里的双线电气化高速铁路。全线预设至灌云、灌南、廉江。水水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港等站。正在进行静态验收的连淮段正线全长117.543公里。与连盐铁路东集站相连，途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市。 （具体车站通车后确定）

淮阳镇铁路北接青盐铁路，可快速通达山东胶东半岛和环渤海经济区，南接沪宁城际铁路，加强与南京、上海的联系。全线开通后，将实现苏北与上海、南京等城市的无缝衔接。淮阳镇铁路不仅是连接苏南、苏北的重要通道，也是长三角城际网络和江苏省三纵四横铁路网的重要组成部分。淮阳镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路连接，并可与京沪高铁连接。

连徐铁路

连云港、徐州

（建设中）

连云港至徐高铁位于江苏省北部。东起连云港站，西至徐州东站。途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市。正线全长180.385公里，设计时速350公里。全线预设包括连云港站、东海县站、信宜南站、邳州东站、侯马庄站（衔接站）、徐州东站、大徐南站。 （具体车站通车后确定）

连徐高铁连接京沪高铁和沿海高铁两大高速铁路干线，连接青盐线和在建的连镇、徐盐线以及规划建设合苏新铁路、临连城际铁路，西侧贯穿郑徐高铁。 。

胡同一期（南通至安亭段）

南通、苏州

（建设中）

沪通高铁是连接上海和江苏省南通市的高速铁路。沪通铁路一期工程从拟建的宁启铁路平东站起，经过南通市九尾港上游2公里处，跨越长江。天生港水道南岸连接张家港十三围，经张家港、常熟、太仓、安亭与京沪高铁相连。全线预设屏东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站等车站。正线全长137.473公里。预留常熟东站和太仓东站。 （具体车站通车后确定）

建成后，沪通铁路将与盐通铁路、连盐铁路、清连铁路无缝衔接。沪通铁路的建设将大大缩短上海至南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海对南通及苏北地区乃至北方沿海地区的辐射功能。将实现沿江两岸产业协调发展，形成南北呼应，带动江苏。北方经济发展。

盐通铁路

盐城、南通、苏州

（建设中）

盐通铁路途经盐城市（亭湖区、大丰区）、东台市、海安县、如皋市、南通市（通州区、港闸区）等县市。全线预设盐城站、大丰站、东台站。站、海安站、如皋南站、南通西站、张家港站等车站。 （具体车站通车后确定）

盐通高铁建成后，将成为江苏沿海、苏北地区连接上海、融入长三角的最便捷通道，有效带动区域经济发展。

江苏省铁路集团办公室副主任唐庆庆表示：预计明年年底，随着徐淮、连淮阳镇、盐通等铁路的陆续建设，京沪高铁铁路将有多条替代路线。例如，苏州旅客可前往徐州，经南通、盐城前往北京；无锡、常州旅客可前往徐州，经镇江、扬州、淮安前往北京。未来，随着南沿江、北沿江、宁淮等铁路的陆续建成，广大市民将有更多的出行线路可供选择。

我们来看看江苏现有的一些高铁线路：

京沪高铁

徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州

京沪高铁主线全长1318公里。起自北京南站西端，至徐州市东部新建的徐州东站。过江在现有南京长江大桥上游20公里处的南京大胜关长江大桥进入南京南站。 ，终于抵达上海虹桥站。途经徐州东站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。

沪宁城际

南京、镇江、常州、无锡、苏宁城际铁路是连接上海和江苏省南京市的城际铁路。是长三角地区城际客运铁路网的主要骨架。沪宁城际铁路自南京站至上海站，全长301公里，设计时速350公里。沪宁城际铁路共有21个车站。自西向东经过江苏的车站有：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠州站山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站。

宁杭高铁

南京、镇江、常州、无锡

宁杭高铁是连接江苏省南京市和浙江省杭州市的高速铁路。起于南京南站至杭州东站，全长256公里，设车站11座，设计时速350公里。宁杭高铁全线共设车站11个。途经江苏的车站有南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站。

宁安高铁

宁宁高铁穿越江苏、安徽两省沿江城市带。该线路东起江苏省南京市，西至安徽省安庆市，从南京南站出发，到达安庆火车站。宁安高铁共有10个车站。经过江苏的车站有南京南站、江宁西站。

青盐铁路

连云港、盐城

青盐铁路是连接山东省和江苏省的中国跨区域干线铁路。青延铁路从青岛北站出发，途经赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、东集站、灌云东站、响水站、滨海县站、江苏阜宁东站、射阳站、盐城北站等11个车站。其中赣榆北站、海州站、灌云东站暂不使用。

徐兰高铁

徐州

徐州至兰州高铁是中国的一条高速铁路，连接江苏省徐州市和甘肃省兰州市。徐兰高铁起自徐州东站至兰州西站，全长1434公里，运营速度250-300公里/小时。全线共设车站29座，其中有1座车站途经江苏段，即徐州东站。

台州作为最后一个开通高铁的城市，则无需担心。今明两年规划有大量铁路：

宁淮铁路力争今年尽早开工，长江北高铁、沪苏铁路、通嘉甬铁路、沪通铁路二期也力争今年开工建设；

明年，我省还将力争开工合新铁路、宁宣铁路。阳镇至宁马铁路禄口机场段力争与宁宣铁路同步提前建设。烟新昌铁路也力争明年开工建设跨江铁路。桥。

此外，阳镇至宁马铁路全线、宁楚至蚌博、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海、通通苏湖等项目将确保“十四五”期间全部开工建设。计划”。

到2020年底，全省铁路总里程突破4200公里，其中高铁里程突破1800公里，覆盖70%以上县级节点，基本形成1.5小时高铁各区市至南京的交通圈。

高铁的缺失和长江的天然鸿沟，是江苏过去形成苏南、苏中、苏北相对块状、层次化的发展格局的重要原因。如今，随着过江通道、高铁建设高潮，地域、地理因素将逐渐淡化。全省高铁网络日趋密集，全省时空距离大幅缩短。

全省一体化进程不断加快。让我们一起期待吧！