无锡丁蜀通用机场全面开工，助力无锡航空业增量提质与锡宜一体化发展

中国民航网讯：代表枢纽领域核心竞争力的无锡航空产业建设迈出关键一步！近日，无锡丁蜀通用机场已全面建成。这也是无锡通用航空“12380”发展规划中建设的第一个真正的A级通用机场。

加快无锡世界格局建设，争做新时代全省开放排头兵，需要着力提高无锡在世界城市格局中的地位。以定舒通用机场全面开工为标志，我市将构建硕放机场、定舒机场携手并进、民航与通用航空错位发展的枢纽经济新格局。在无锡??航空产业日益壮大和完善的同时，无锡与依依的融合也将跃上新的台阶。

正值江南雨季，丁蜀通用机场项目施工现场仍是一片泥泞的田地，但不少目光已聚焦于此。

定舒通用机场将于明年底竣工

丁蜀通用机场由市交通集团、市产业发展集团和宜兴市共同投资建设，按照A级通用机场标准建设。占地497亩，跑道800米×30米，飞行区指数2B。能够满足运12、塞斯纳208等小型固定翼飞机以及米171及以下直升机的满载起降要求。机场设有综合办公楼、机库、通讯、气象、电力中心等设施。短期内可满足新型海星飞机试飞、应急救援、飞行训练等通用航空用途。从长远来看，可以满足全球大部分主流公务机的需求。满载起飞和着陆要求。按照计划，机场将于2020年底竣工。

为何选择定舒作为我市建设的首个A类通用机场？市交通集团相关负责人介绍说，宜兴西太湖沿岸有4个乡镇街道：周铁、丁树、莘庄、方桥。综合考察发现，定蜀在地理位置、空域环境、地面越障等方面更具优势。 、宁杭高铁宜兴站也位于丁蜀，互联互通便利。

通过投资建设通用机场，市交通集团有着长远的战略规划。集团相关负责人表示，作为继汽车产业之后的“新兴增长点”，通用航空或将在未来五到十年迎来爆发式增长，并将带动相关产业链快速发展。通用航空产业以通用航空飞行活动为核心，涵盖飞机研发制造、市场运营、综合保障和延伸服务等领域。目前，我国通用航空产业发展与发达国家存在较大差距。作为无锡通用航空产业的核心支撑平台，定蜀机场建成后，将与硕放机场形成错位发展，共同构建适应经济全球化趋势的航空产业体系和服务网络，完善无锡对外航空枢纽功能和国际化服务水平，助力无锡打造世界格局。

机场落户丁蜀，也给宜兴带来了良好的发展机遇。 “除了改善交通格局外，丁蜀机场投入运营后必将带动宜兴当地经济的发展。”宜兴市发改委相关负责人表示，机场的运营不仅将带动制造、培训、机务、物流、救援等相关通用航空产业的“腾飞”，也将依托机场、东街沿线还规划了通航小镇，将打造集居住、商业、休闲、旅游等功能为一体的现代化新城，使之成为高端服务业聚集地，“吸引高端资源”，带动产业发展，进一步集聚人气。”

加快西夷一体化发展

作为推动无锡两翼一体化的重大交通基础设施项目和无锡“一身两翼”的重要支撑，定蜀通用机场及通用航空产业园将弥补无锡通用航空服务短板，奠定无锡通用航空服务的基础。为无锡打造通用航空全产业链奠定了基础。对壮大枢纽经济、提高城市能源水平具有重要意义。

我们可以期待无锡市、长三角地区乃至全国通用航空旅游的发展。据悉，今年5月，湖州莫干山与中国通用航空有限公司签署合作协议，开通浙江省首批短途通勤航线。游客可乘坐通用飞机从德清“飞”至舟山、横店。 “飞行时间为55分钟，比地面交通缩短了两个小时。”定舒通用机场相关人士表示，未来，定舒机场可与全国通用机场实现联网运营，游客早上即可从宜兴出发，高效商务、旅游。活动允许当天快速返回。

硕放与丁蜀“双机场”产业协同发展也充满想象空间。 “通过错位发展，两大机场形成了优势互补的叠加效应。”无锡空港经济开发区招商服务局相关人员认为，未来无锡两大机场和各航空产业园的发展将各具优势，而丁蜀机场具备通用航空优势。空港产业园凭借跑道、空域资源优势，具备产业配套、人才优势。 “未来，空港产业园一方面依托苏南硕放国际机场，加快发展航空物流和快递服务，另一方面依托一批为飞机提供配套服务的上下游企业。零部件生产大力吸引和发展航空零售、无人机等小型飞机整体研发生产等，利用各自的‘资源’禀赋，推动西宜产业协同，共同做大做强枢纽经济。”

如何借力通用航空产业做大枢纽经济？江南大学商学院教授曹秉儒给出了建议。他表示，无锡通用航空产业发展要在规划机场、园区的同时，充分发挥丁蜀地处江浙沪及长三角中心的区位优势。上接第2页>>>接第1页> >> 聚焦大航空产业，在上海、杭州、南京等城市加大产业与航空对接，形成磁场效应。此外，建议完善西宜地面交通基础设施互联互通，同时加快苏锡长南高速、义马高速等项目建设进度，推动西宜城际铁路开工建设尽快过境S2线进一步凸显定蜀通用机场区位优势，使定蜀机场真正成为推进西城邑一体化、建设国家综合交通枢纽的有力支撑。

本土通用航空飞机还有展翅的空间

在定舒机场全面建设的同时，机场核心区外占地5500亩集研发、制造、运营、服务于一体的综合性通用航空产业园的招商工作也进入加速阶段。丁蜀通用航空产业园招商负责人陈超告诉记者，7月份，园区每周都会接待几波来自全国各地的通用航空企业，涉及制造、培训、维修等各个方面。 。 “外地通用航空公司更看重机场的区位优势以及无锡在通用航空产业发展方面强大的后发优势。”他表示，目前园区内的道尼尔海翼飞机总部基地厂房已竣工并投入使用，同时建成的包括亚捷航空、华飞航空、泛美航空等知名通用航空公司此外，中国航空工业集团公司已开始就飞机研发、制造、运营方面的合作事宜与丁恕进行接洽。

虽然通用航空产业园53亩规划用地尚未“交接”，但兴奋之情已无法抑制。 7月8日，无锡中飞集团副总裁吴克明指着太湖飞行基地的沙盘模型告诉记者，未来中飞无锡总部将从雪狼山麓搬迁至无锡。宜兴太湖，距此数十公里。湖边。

事实上，更让吴克明兴奋的是定蜀机场未来的飞行空域。作为我市最早进入通用航空领域的企业之一，华飞业务涉及航空教育、空中旅游、空中婚礼、公务飞行、医疗救援、飞机销售、维修托管等。空域、市场等因素。结果，很多飞行项目没有进行。吴克明表示，未来定舒机场开通后，华飞飞机将有更多机会在国内展翅翱翔，同时也将带动航空培训业务。

无锡本土另一家通用航空公司雅捷通航无锡基地负责人杨其龙也表示，未来雅捷总部也将从硕放的无锡空港产业园搬迁至丁蜀。 “目前硕放机场空域和停机坪资源有限，在优先考虑民航和货运的同时，留给通用航空起降的空间已经不多了。定蜀机场的开通也意味着机场有需求通用航空企业从此摆脱了‘束缚’，获得了更广阔的发展空间。”未来，雅捷总部基地将设立运营、维修、培训、销售等多个中心。企业推出后，市场产值将在一年内增加。将达到1亿。公司目前拥有PC-6、PC-12等飞机近20架，拥有江苏最大的机队。

无锡通用航空产业如何做大做强？

2017年3月发布的《无锡通用航空发展规划》明确，到2030年，无锡将形成“12380”通用机场布局体系，即1个运输机场（苏南硕放国际机场）、2个A级通用机场（宜兴、江阴） 、B类通用机场3个（江阴花溪、无锡马山、锡山鄂湖），通用起降点80个。如果说无锡通用航空在中国西部是从水上飞机起步的，那么定舒通用机场的全面开工，真正拉开了通用航空产业发展的序幕。

面对各地争相拥抱通用航空蓝海的趋势，无锡通用航空产业如何顺势做大做强？

“当务之急是在定熟机场建设初期加快1500米甚至2200米跑道的应用。2200米跑道可以满足波音、波音等大型民用飞机的起降。空客不同长度的跑道对企业的吸引力完全不同。”市交通运输局航空工业处副处长刘晓宇说。通用航空产业发展迅猛，机场跑道和未来空域的应用是一个漫长的过程。定舒机场的审批历时多年，启动后步伐将加快。起点也应该尽可能高。他还表示，要保护定蜀机场周边空域，为今后申请更多、更长的航班扫清障碍。

对于即将入驻的通用航空公司来说，他们希望定舒机场能够做大做强。杨启龙建议，机场全面建成后，要按照高标准铺设管网，并预留土地。 800米的跑道可以容纳PC-6飞机的起飞和降落，但12名乘客的PC-12公务机需要1200米的跑道。

对于定蜀机场外园区产业招商，刘晓宇表示，目前无锡有近百家航空公司，分布在不同行业，产品不够高端。无锡通用航空产业园的招商工作“必须着眼全国、放眼世界”，更加关注有实力的通用航空企业。特别是吸引西飞、长飞等知名整机制造企业入驻。在实现企业与机场良性互动方面，建议引进更多华飞、亚捷等依托机场跑道的运营企业提供飞行服务。

此外，不少通用航空公司提出，具有交通便利和产业发展优势的无锡应该出台相应的通用航空产业发展扶持政策，支持通用航空公司做大做强。