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[摘要]昨天,宁杭高铁宜兴站迎来运营首日。这也是宜兴历史上首次开通旅客列车。宜兴从没有客运列车的历史步入高铁时代,起点相当高。同时,宁杭高铁与京沪、沪杭荣、杭甬、沪杭铁路相连,四通八达。在这个历史性的时刻,宜兴市民冒着烈日,一早就从四面八方赶到车站,共同见证宜兴铁路发展史上的这一重要时刻。
长江钱塘江浩浩荡荡,京杭大运河汹涌澎湃,天目湖、太湖、西湖浩瀚,宁杭高铁威猛如龙,画出如画的风景。江南风光。万众期待的宁杭高铁昨天正式通车,沿线人们步入高铁时代。宜兴、溧阳等城市结束了没有客运列车的历史。即日起,市民可乘坐公交车,近至上海、南京、杭州、宁波,远至北京、天津、济南、郑州、温州、厦门、宜昌。公交每隔十几趟就会通达 宁杭高铁已成为新时代的“京杭大运河”。当天,记者在经历了上周的试运行后,再次感受到了宁杭高铁跳动的脉搏。
世界各地的“铁粉”可以抢先购票体验
昨天上午9点,记者登上从南京南站前往宁波东站的G7635次列车。列车启动后,继续加速。仅仅几秒钟的时间,速度就达到了每小时三百公里左右。记者感觉,从启动到匀速运行的整个过程非常顺利。据介绍,该列车型号为CRH380BL,共有16节车厢。车内设施先进,干净的车厢环境给乘客在炎热的夏季带来舒适感。
当天除了众多媒体记者外,还有一群特殊的旅客格外引人注目。他们是来自世界各地的铁路爱好者和粉丝。火车上的“铁杆粉丝”相当引人注目。他们中的大多数人都想成为第一个体验它的人。很多人在售票当天就立即刷票,抢到了乘坐首日列车的车票。这些“铁杆粉丝”有的在车厢内拉起印有各自铁路爱好者俱乐部标志的横幅拍照,有的在微博上直播,有的充当编外记者进行体验采访,还有的在阅读技术手册来研究汽车的每个细节。现场细心的“铁粉”发现,以往高铁列车通过隧道时,由于空气动力效应,隧道入口处会产生微压力波,给乘客带来不适。昨天过了很多隧道,基本没什么感觉。原来,宁杭高铁隧道门采用喇叭形设计,门顶部开有天窗,可以加速隧道内气流,减少气压差。李兰亭是南京铁路文化俱乐部的成员。听说宁杭高铁开通后,他和其他“铁杆粉丝”立即购买了从南京南到杭州东的车票。他告诉记者:“从南京到杭州的公交车票价是118元,这次坐高铁花了117.5元,虽然差别不大,但高铁只需要1个半小时,这比公交车便宜2元,以前去杭州要绕一圈,当时最快的G7381次火车只需要一半的时间。”
10时27分到达杭州东站,只用了127趟。乘客李先生兴奋地说:“从南京到杭州终于不用绕上海了,节省了很多时间,而且火车也很方便”。非常顺利,没想到今天这么快就赶上了首班车。”
“高姐”与“90后”主要对比空姐
宁杭高铁上的空姐也是一道靓丽的风景。列车长张雯出生于1989年,但她已经在京沪、沪宁高铁上担任了三年的乘务员。她告诉记者,车上的空姐除了她自己外,都是1992-1993年出生的“90后”空姐。记者发现,“90后”和“高姐”在服务水准上并不逊色。这些空姐颜值高、气质好、内涵丰富。他们均来自相关院校高铁乘务员、空乘人员专业,具有大专及以上学历。张文介绍,今年年初,铁路部门开始选拔宁杭高铁空乘人员,要求“优中选优”。通过各种测试和考核,从外在形象到内在气质,按照空乘人员标准,从近千名候选人中精挑细选120名预备人员。此外,还从京沪、沪宁城际高铁乘务员中公开选拔52名后备售票员。他们均拥有至少三年的京沪、沪宁城际高铁乘务经验。他们个个业务精湛,能力出众。经过考核和培训,他们均取得了资格。
外表光鲜亮丽的“高姐”,站、蹲、坐、微笑、迎送旅客都有规矩。他们给游客带来美好印象的背后,是每一个动作的刻苦训练。微笑、鞠躬、打招呼……他们反复练习着这些相关的礼仪。他们练习头顶书、嘴含筷子微笑,练习腿夹报纸、胸前夹报纸的站姿。这些都是他们每天的必修课。他们的一颦一笑,一颦一笑,甚至眼神的温柔,都是礼仪专家精心打造的。
宜兴站首日人气火爆
昨天,宁杭高铁宜兴站迎来运营首日。这也是宜兴历史上首次开通旅客列车。宜兴从没有客运列车的历史步入高铁时代,起点相当高。同时,宁杭高铁与京沪、沪杭荣、杭甬、沪杭铁路相连,四通八达。在这个历史性的时刻,宜兴市民冒着烈日,一早就从四面八方赶到车站,共同见证宜兴铁路发展史上的这一重要时刻。
记者在乘车过程中发现,在沿线一些首次开通旅客列车的城市,如宜兴、溧阳等区县,铁路两侧,不少当地民众站在安全隔离网后面,好奇地看着呼啸而过的火车。同样,昨天下午,记者赶到宁杭高铁宜兴站。车站负责人介绍,当天宜兴站首趟列车是10时06分开往杭州东的G7605次列车。当天车站约有40趟列车运行,预计运载旅客约100人。 2000人。一大早,就有不少当地市民前来观看热闹。车站候车室里顿时挤满了人,热闹非凡。当时目测至少有700-800人,车站外的广场上至少有几千人。车站还考虑人性化,在保证安全的前提下允许市民进入候车大厅。
同样,当天上午车站人工售票窗口售出300-400张车票,是销售当天的两倍。车站工作人员早上6点30分开始值班售票,直至晚上10点30分。
买票而不是坐公交车只是为了看看车站
由于这是宜兴首次开通旅客列车,不少当地市民乘坐公交车、开着私家车来到车站一睹他的风采。一些居住在宜兴太华镇、新建镇、周铁镇等偏远乡镇的市民,也冒着35℃的高温,不远千里换乘火车,只为看一眼车站。 。早上,有一位老人买了一张从宜兴到浙江长兴的火车票,进站就是为了看看火车和站台。老爷子大饱眼福后,连车上都没落座,就心满意足地出了车站。他是宜兴车站的市民,买了票参观站台。
在候车大厅,记者发现不少市民并未前来乘车。有些人只是想坐在车站看看家乡的火车站。家住徐舍镇的徐先生和几个老家伙已经在车站坐了一天多了。他高兴地告诉记者:“宜兴终于有火车了,没想到还能看到。”有的家长也带着孩子来参观,很多人在车站前拍照留念。
【意义】
宜兴将成为高铁经济走廊中心之一
宁杭高铁在南京至杭州之间建立了直线客运通道,并最终新增了金边线。与沪宁高铁、沪杭高铁一起构成沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道,“1个经济圈”真正形成。宁杭高铁建成通车,“长三角”地区高铁网络初步形成,有利于形成沿线产业带。宜兴、溧阳等城市是国内主要经济市(县),产业特色明显。未来,江浙将打造以宁杭铁路为核心的经济走廊,这将在很大程度上缩小长三角西侧与沪杭、沪宁线的差距。金三角经济一体化将进一步加速,产业间融合将进一步加速。流量也将进一步增加,长三角经济对皖南、浙西、赣北的辐射力将增强。
历史上,宜兴是苏南乃至长三角地区的物资集散地。由于交通和地理的限制,这个中心位置长期以来一直不为人知。宁杭高铁的开通,将帮助宜兴恢复此前的区域地位,正式融入长三角“1个都市圈”。过去,宜兴居民前往上海、南京、杭州等地时,宁杭高铁开通后,宜兴市民可以乘坐火车前往其他地方。直接火车在宜兴到南京或杭州仅需30左右,综合运行时间和成本来看,宁杭高铁的开通将为宜兴带来极大的便利。公民出行。
同时,经宁杭高铁,可北上经京沪高铁、沿海高铁等前往北京、天津,南下前往温州、福州、厦门等东南沿海城市。还可通过宁杭高铁转乘至合肥、武汉、宜昌等中心城市。 ,扩大了活动范围。这也提高了宜兴的城市知名度和对外辐射能力。宜兴地处太湖腹地,素有紫砂壶之都的美誉。同时,其竹海等景点也吸引着世界各地的游客。未来,宜兴的城市竞争力和对外辐射能力将大幅提升。
【思维】
西宜城至成都之间交通是短板
宁杭高铁开通前,不少无锡市民就看到了铁路带来的出行便利。每站之间只有十几站,全程只需一个半小时。无锡市民可乘坐宁杭高铁前往江宁、句容、丽水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清等江浙省此前旅客列车无法到达的地方。尽享都市的休闲与舒适。此外,宜兴始发的长途列车与无锡始发相比,在票价和时间上也有一定的优势。
但目前无锡至宜兴高铁站之间的交通只有两种模式:公路客运加公交车、出租车、班车运输和自驾。两者都需要1天半左右的时间,增加了一定的时间和路途成本。由于这一缺点直接抵消了宁杭高铁快速的优势,部分市民认为两地间铁路、轨道交通的不畅对无锡及周边地区的市民影响有限,甚至认为优点宜兴高铁的建设并没有让整个国家受益。无锡、成义、成都未来将发展成两局,很可能借助高铁超越无锡本身。
再看经济发展水平欠发达、规模小于无锡的南京,南京市区通过宁杭高铁与江宁、溧水等周边区县直接无缝连接。还配备南京地铁和公路交通,连接机场和港口,形成“陆、海、空、地”一体化的立体综合交通,不仅方便了当地居民,还辐射到内地和海外。相比之下,如果无锡市民无法在家乘坐宁杭高铁,必须远道而来,绕道上海、南京才能享受宁杭高铁的便利,那么意义重大。长三角高铁网络的存在将受到损害。
无锡作为拥有高铁、地铁、机场的地级市,实现了惠山区、新区、京沪高铁无锡东站与无锡市中央火车站的衔接和互通。然而,无锡的两翼江阴和宜兴却连公交车都无法连通,三地对公路交通的依赖程度很高。
【动力学】
三地铁路预计2020年竣工
然而,2012年4月,国家发改委批复了《江苏省沿江城市群城际轨道交通网络规划(2012-2020年)》。规划范围包括南京都市圈、苏锡常都市圈和沪宁线沿线地区,包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通8个城市行政区。充分利用区域铁路客运专线和普速铁路。开通城际列车,新建无锡至江阴、无锡至宜兴、无锡硕放机场线至苏州、江阴至靖江等多条城际轨道交通新线路。到2020年,初步形成南京都市圈辐射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地区“井”字加辐射状网络布局。
2012年至2015年,建设锡江靖线无锡至江阴段等4条线路,推动无锡、江阴经济一体化发展。线路全长31公里。 2016年至2020年,我省计划建设无锡至宜兴、苏州至无锡硕放机场线路等。
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