苏发改基础发〔2024〕272 号：无锡至宜兴城际轨道交通二期工程初步设计获批复

省发展改革委关于无锡至宜兴城际轨道交通二期工程初步设计的批复

苏发改基本刊[2024]272号

无锡市、常州市发展和改革委员会：

《关于报送无锡至宜兴城际轨道交通二期工程初步设计的请示》（锡发改机集[2024]1号）及相关附件已收悉。结合中国国际工程咨询有限公司《无锡至宜兴城际轨道交通工程初步设计审查报告》（资交[2022]2129号）和《关于无锡至宜兴城际轨道交通工程初步设计审查的补充意见》 《无锡至宜兴城际轨道交通工程》（咨通[2023]1067号），经研究，批复为现核准如下：

1. 线路规划

无锡至宜兴城际轨道交通二期工程从一期工程（不含）周铁站出发，穿过竹山湖，沿马山镇霞光路向东行进。经过梅梁湖下，然后沿唐江路、万江路行驶。西路已铺设，终点为太湖新城站。路线全长约35.4公里。下一阶段，将进一步优化线路横纵断面设计，提高列车运行效率和列车故障救援能力。

二、主要技术标准

项目主要技术标准与一期工程一致。

3、车辆及行驶组织及运营管理

本项目采用全市C型车辆，由4辆汽车（机动车2辆、拖车2辆）组成，初步配置7列/28辆。本项目投资不包含近期和远期车辆购置费用。原则上同意将通过项目第一阶段进行运营。初期将采取单一交通路线、停停运行的模式。交通路线为宜兴站至太湖新城站。该线路后期运营将与苏锡常城际铁路整合。下一阶段将深化车辆和布线的设计；根据客流特点优化车辆编组方案；统筹区域铁路规划，深化本项目与其他线路跨线运营研究。

4、车站及主变电站

项目共设3座地下车站：马山站、葛岱桥站、太湖新城站。下一阶段，车站规划将根据车站周边区域规划和道路规划实施方案深化，重点深化太湖新城站设计方案，充分考虑对后期苏州站安全运营的影响——锡常城际铁路建设，确保苏锡常城际铁路规划能够安全实施和本项目运营安全。

该项目包括太湖新城牵引电力有限公司与马山区合作建设的1座变电站。下一阶段，将进一步优化设计方案，细化室外场馆、消防环路等附属工程设计。

5.土木工程

原则同意车站、区间及其他结构设计方案。下阶段，我们将加强水文地质等调查工作，采取措施应对不良地质情况和重大风险源。加强对沿线及邻近市政、油气管道和建（构）筑物的勘察，优化地下车站和区间隧道结构。设计、加强地下车站结构抗震分??析，制定暴雨时的防洪、排水预防措施；结合太湖水文条件和防洪要求，合理确定隧道断面埋深，深化竹山湖西堤、马尾南堤设计。 ，确保施工和运营安全。

6、机电设备

原则同意供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、电力照明、综合监控、火灾自动报警、环境及机电设备监控、自动票务、门禁、安全和其他系统，以及站台门、电梯和自动扶梯。 。下一阶段将深化各系统的设计方案。

七、施工期

本项目建设工期为60个月。

八、概算

本项目初步设计概算核定为1857,934.42万元，其中：工程费1376,445.19万元，其他工程建设费248,900.6万元，储备资金81,267.29万元，专项费用151,321.34万元。项目资金来源按照苏发改〔2024〕17号文件执行。

9. 其他

请严格按照基建程序规定，尽快完成后续工作。项目建设过程中，要严格执行国家和省有关法律法规，有效防范政府债务风险，狠抓“质量、工期、投资”三大控制，强化安全生产管理，严格落实“三同时”制度，按照有关规章制度，压实项目建设单位和相关责任单位的安全生产和监管责任，严密防范安全生产事故，确保项目建设顺利推进和社会稳定。同时，认真落实国家大力实施重点项目以工代赈工程的有关要求，结合项目实际，积极吸引当地群众务工就业。

附：无锡至宜兴城际轨道交通二期工程初步设计概算汇总表

江苏省发展和改革委员会

2024 年 3 月 15 日